FAHRZEUGPRÜFUNG

HU / AU

Haupt- und Abgasuntersuchung bei Ihrem KÜS-Partner in Heinsberg – schnell, unkompliziert und ohne lange Wartezeiten.
Prüfung

HU / AU

In regelmäßigen Zeitabständen müssen Fahrzeuge und Anhänger zur Hauptuntersuchung (HU) und Abgasuntersuchung (AU). Seit Januar 2010 ist die Abgasuntersuchung ein fester Bestandteil der HU. Die gesetzlich geregelte Prüfung dient dazu, Sicherheitsmängel rechtzeitig zu erkennen und die Umweltbelastung zu minimieren.

Den Monat und das Jahr Ihrer nächsten Fälligkeit erkennen Sie ganz einfach an der runden HU-Plakette auf Ihrem hinteren Kennzeichen: Die Zahl im Mittelkreis zeigt das Jahr, die Zahl, die genau nach oben zeigt, den fälligen Monat. Zudem ist der Termin in Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) vermerkt.
GUT ZU WISSEN: Sollten wir erhebliche Mängel feststellen, muss das Fahrzeug innerhalb einer gesetzlichen Frist von einem Monat zur Nachprüfung vorgeführt werden. Nach erfolgreicher Behebung aller Mängel teilen wir Ihrem Fahrzeug die neue Plakette zu. Ausgenommen von der HU-Pflicht sind lediglich Fahrzeuge mit rotem Händler- oder rotem Oldtimer-Kennzeichen.


AMTLICH UND UNABHÄNGIG

KÜS-Partner

Die KÜS ist eine der größten, bundesweit anerkannten Überwachungsorganisationen in Deutschland. Als KÜS-Partner führen Richard Nebe und sein Team die gesetzlichen Prüfungen im Namen und auf Rechnung der KÜS durch.

FREIBERUFLICH UND UNABHÄNGIG:

Wir sind nicht an Konzerne gebunden. Unsere Prü ngenieure bewerten Ihr Fahrzeug absolut neutral, sachlich und immer im Sinne der allgemeinen Verkehrssicherheit.

IMMER AUF DEM NEUESTEN STAND:

Durch die enge Anbindung an die KÜS arbeitet unser Team mit modernster Prüfsoftware und wird kontinuierlich nach den neuesten gesetzlichen Richtlinien geschult.
FÜR SCHWERE NUTZFAHRZEUGE

Sicherheitsprüfung

Zwischen den regulären HU-Terminen ist für bestimmte Nutzfahrzeuge eine gesetzliche Sicherheitsprüfung vorgeschrieben. Als KÜS-Stützpunkt führen wir diese Sicht-, Wirkungs- und Funktionsprüfung an folgenden Fahrzeugklassen (über 40 km/h) durch:
  • Lkw und Zugmaschinen: Ab einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7,5 Tonnen.
  • Anhänger: Ab einem zulässigen Gesamtgewicht von über
    10 Tonnen.
  • Busse: Kraftomnibusse sowie Fahrzeuge mit mehr als
    8 Fahrgastplätzen.
Die Sicherheitsprüfug beinhaltet die zerlegungs- und zerstörungsfreie Funktions- und Wirkungsprüfung bei ihrem Kraftfahrzeug in den vier sicherheitsrelevanten Baugruppen:
  • Lenkanlage
  • Fahrwerk / Verbindungseinrichtungen
  • Räder / Bereifung
  • Bremsanlage

FRONTSCHEIBE / WISCHER:
SICHTVERHÄLTNISSE

Was: Verglasung und Scheibenwischer
Warum: Risse oder Steinschläge im Sichtfeld können die Sicht abrupt einschränken; defekte Wischer versagen bei Starkregen.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Funktion der Wischanlage.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTORRAUM / AUSPUFF:
UMWELT UND MOTOR

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima und die Gesundheit.
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AU).

VORDERRAD / LENKRAD:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe (1,6 mm) und des Reifenzustands.

RADKASTEN / UNTERBODEN:
BREMSEN

Was: Bremsanlage und Leitungen
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Bremskraftmessung auf dem Prüfstand, Sichtprüfung der Schläuche und Beläge.

UNTERBODEN / KAROSSERIE:
RAHMEN

Was: Karosserie und tragende Teile
Warum: Durchrostungen an tragenden Teilen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf gefährliche Korrosion (Rost).

RÜCKSPIEGEL UND VERKLEIDUNG:
SICHT UND ANBAUTEILE

Was: Spiegel und aerodynamische Anbauteile (Windschild/Verkleidung)
Warum: Beschädigte oder fehlende Spiegel nehmen die Sicht nach hinten; lose Verkleidungsteile können sich bei der Fahrt lösen und andere gefährden.
Prüfung: Sichtprüfung auf festen Sitz, Risse in Kunststoffteilen und Vorhandensein der vorgeschriebenen Spiegel.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTOR / AUSPUFF:
UMWELT UND ANTRIEB

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima (AU-Pflicht gilt ab Erstzulassung 1989).
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AUK).

VORDERRAD / LENKER:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe und des Reifenzustands.

RADBREMSEN:
BREMSANLAGE

Was: Bremsanlage, Leitungen und Beläge
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Sichtprüfung der Bauteile sowie eine praktische Bremsprüfung im Rahmen einer Fahrprobe auf dem Prüfgelände.

UNTERBODEN / RAHMEN:
STRUKTUR

Was: Rahmen und tragende Bauteile
Warum: Risse oder Brüche am Rahmen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei der Fahrt massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen und gefährliche Korrosion.

KETTE / RIEMEN / KARDAN:
ANTRIEB

Was: Kraftübertragung
Warum: Eine reißende Kette blockiert das Hinterrad und führt fast unweigerlich zum schweren Sturz.
Prüfung: Check von Kettenspannung, Verschleiß und Sicherung.

GABEL VORN / STOSSDÄMPFER:
FAHRWERK

Was: Federung und Dämpfung
Warum: Undichte Gabeln verlieren Öl, das auf die Bremse gelangen kann – zudem verschlechtert sich die Bodenhaftung.
Prüfung: Sichtprüfung auf Ölaustritt, Funktionstest.

DEICHSEL / KUPPLUNGSKOPF:
VERBINDUNG

Was: Zugeinrichtung und Abreißseil
Warum: Die Kupplung muss bombenfest auf dem Zugfahrzeug sitzen; das Abreißseil muss im Notfall die Bremse aktivieren.
Prüfung: Verschleißanzeige prüfen, Zustand des Sicherungsseils kontrollieren.

DEICHSEL-KASTEN:
AUFLAUFBREMSE

Was: Auflaufeinrichtung
Warum: Beim Bremsen des Autos drückt der Anhänger nach vorn – die Auflaufbremse muss diesen Druck sanft in eigene Bremskraft umwandeln.
Prüfung: Prüfung des Auflaufwegs und der Dämpfung.

REIFEN UND ACHSE:
FAHRWERK

Was: Achsen, Aufhängung und Reifen
Warum: Anhänger stehen oft lange. Reifen werden porös (besonders wichtig für Tempo-100-Zulassungen: Reifen dürfen max. 6 Jahre alt sein).
Prüfung: Alters- und Zustandskontrolle der Reifen, Achsprüfung.

SCHEINWERFER HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen dazu, dass nachfolgende Fahrzeuge Bremsmanöver oder Blinkzeichen zu spät oder gar nicht sehen.
Prüfung: Funktion aller hinteren Leuchten (Bremse, Blinker, Kennzeichen- und Nebelschlussleuchte).

FRONTSCHEIBE / WISCHER:
SICHTVERHÄLTNISSE

Was: Verglasung und Scheibenwischer
Warum: Risse oder Steinschläge im Sichtfeld können die Sicht abrupt einschränken; defekte Wischer versagen bei Starkregen.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Funktion der Wischanlage.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTORRAUM / AUSPUFF:
UMWELT UND MOTOR

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima und die Gesundheit.
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AU).

VORDERRAD / LENKRAD:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe (1,6 mm) und des Reifenzustands.

RADKASTEN / UNTERBODEN:
BREMSEN

Was: Bremsanlage und Leitungen
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Bremskraftmessung auf dem Prüfstand, Sichtprüfung der Schläuche und Beläge.

UNTERBODEN / KAROSSERIE:
RAHMEN

Was: Karosserie und tragende Teile
Warum: Durchrostungen an tragenden Teilen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf gefährliche Korrosion (Rost).

FRONTSCHEIBE / WISCHER:
SICHTVERHÄLTNISSE

Was: Verglasung und Scheibenwischer
Warum: Risse oder Steinschläge im Sichtfeld können die Sicht abrupt einschränken; defekte Wischer versagen bei Starkregen.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Funktion der Wischanlage.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTORRAUM / AUSPUFF:
UMWELT UND MOTOR

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima und die Gesundheit.
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AU).

VORDERRAD / LENKRAD:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe (1,6 mm) und des Reifenzustands.

RADKASTEN / UNTERBODEN:
BREMSEN

Was: Bremsanlage und Leitungen
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Bremskraftmessung auf dem Prüfstand, Sichtprüfung der Schläuche und Beläge.

UNTERBODEN / KAROSSERIE:
RAHMEN

Was: Karosserie und tragende Teile
Warum: Durchrostungen an tragenden Teilen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf gefährliche Korrosion (Rost).

DRUCKLUFTTANKS / ANSCHLÜSSE:
BREMSE

Was: Druckluftbremsanlage
Warum: Bei schweren Nutzfahrzeugen führt ein Druckabfall im System zum sofortigen Totalausfall der Bremse.
Prüfung: Dichtheit der Leitungen, Funktion der Warnsysteme.

ANHÄNGERKUPPLUNG / SATTELPLATTE:
VERBINDUNG

Was: Verbindungseinrichtungen
Warum: Ein unbemerktes Ausschlagen der Kupplung kann dazu führen, dass sich der tonnenschwere Anhänger während der Fahrt trennt.
Prüfung: Verschleiß- und Spielprüfung der mechanischen Kupplungskomponenten.

FRONTSCHEIBE / WISCHER:
SICHTVERHÄLTNISSE

Was: Verglasung und Scheibenwischer
Warum: Risse oder Steinschläge im Sichtfeld können die Sicht abrupt einschränken; defekte Wischer versagen bei Starkregen.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Funktion der Wischanlage.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTORRAUM / AUSPUFF:
UMWELT UND MOTOR

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima und die Gesundheit.
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AU).

VORDERRAD / LENKRAD:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe (1,6 mm) und des Reifenzustands.

RADKASTEN / UNTERBODEN:
BREMSEN

Was: Bremsanlage und Leitungen
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Bremskraftmessung auf dem Prüfstand, Sichtprüfung der Schläuche und Beläge.

UNTERBODEN / KAROSSERIE:
RAHMEN

Was: Karosserie und tragende Teile
Warum: Durchrostungen an tragenden Teilen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf gefährliche Korrosion (Rost).

DRUCKLUFTTANKS / ANSCHLÜSSE:
BREMSE

Was: Druckluftbremsanlage
Warum: Bei schweren Nutzfahrzeugen führt ein Druckabfall im System zum sofortigen Totalausfall der Bremse.
Prüfung: Dichtheit der Leitungen, Funktion der Warnsysteme.

ANHÄNGERKUPPLUNG / SATTELPLATTE:
VERBINDUNG

Was: Verbindungseinrichtungen
Warum: Ein unbemerktes Ausschlagen der Kupplung kann dazu führen, dass sich der tonnenschwere Anhänger während der Fahrt trennt.
Prüfung: Verschleiß- und Spielprüfung der mechanischen Kupplungskomponenten.

RÜCKSPIEGEL UND VERKLEIDUNG:
SICHT UND ANBAUTEILE

Was: Spiegel und aerodynamische Anbauteile (Windschild/Verkleidung)
Warum: Beschädigte oder fehlende Spiegel nehmen die Sicht nach hinten; lose Verkleidungsteile können sich bei der Fahrt lösen und andere gefährden.
Prüfung: Sichtprüfung auf festen Sitz, Risse in Kunststoffteilen und Vorhandensein der vorgeschriebenen Spiegel.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTOR / AUSPUFF:
UMWELT UND ANTRIEB

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima (AU-Pflicht gilt ab Erstzulassung 1989).
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AUK).

VORDERRAD / LENKER:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe und des Reifenzustands.

RADBREMSEN:
BREMSANLAGE

Was: Bremsanlage, Leitungen und Beläge
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Sichtprüfung der Bauteile sowie eine praktische Bremsprüfung im Rahmen einer Fahrprobe auf dem Prüfgelände.

UNTERBODEN / RAHMEN:
STRUKTUR

Was: Rahmen und tragende Bauteile
Warum: Risse oder Brüche am Rahmen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei der Fahrt massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen und gefährliche Korrosion.

KETTE / RIEMEN / KARDAN:
ANTRIEB

Was: Kraftübertragung
Warum: Eine reißende Kette blockiert das Hinterrad und führt fast unweigerlich zum schweren Sturz.
Prüfung: Check von Kettenspannung, Verschleiß und Sicherung.

GABEL VORN / STOSSDÄMPFER:
FAHRWERK

Was: Federung und Dämpfung
Warum: Undichte Gabeln verlieren Öl, das auf die Bremse gelangen kann – zudem verschlechtert sich die Bodenhaftung.
Prüfung: Sichtprüfung auf Ölaustritt, Funktionstest.

FRONTSCHEIBE / WISCHER:
SICHTVERHÄLTNISSE

Was: Verglasung und Scheibenwischer
Warum: Risse oder Steinschläge im Sichtfeld können die Sicht abrupt einschränken; defekte Wischer versagen bei Starkregen.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Funktion der Wischanlage.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTORRAUM / AUSPUFF:
UMWELT UND MOTOR

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima und die Gesundheit.
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AU).

VORDERRAD / LENKRAD:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe (1,6 mm) und des Reifenzustands.

RADKASTEN / UNTERBODEN:
BREMSEN

Was: Bremsanlage und Leitungen
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Bremskraftmessung auf dem Prüfstand, Sichtprüfung der Schläuche und Beläge.

UNTERBODEN / KAROSSERIE:
RAHMEN

Was: Karosserie und tragende Teile
Warum: Durchrostungen an tragenden Teilen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf gefährliche Korrosion (Rost).

RÜCKSPIEGEL UND VERKLEIDUNG:
SICHT UND ANBAUTEILE

Was: Spiegel und aerodynamische Anbauteile (Windschild/Verkleidung)
Warum: Beschädigte oder fehlende Spiegel nehmen die Sicht nach hinten; lose Verkleidungsteile können sich bei der Fahrt lösen und andere gefährden.
Prüfung: Sichtprüfung auf festen Sitz, Risse in Kunststoffteilen und Vorhandensein der vorgeschriebenen Spiegel.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTOR / AUSPUFF:
UMWELT UND ANTRIEB

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima (AU-Pflicht gilt ab Erstzulassung 1989).
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AUK).

VORDERRAD / LENKER:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe und des Reifenzustands.

RADBREMSEN:
BREMSANLAGE

Was: Bremsanlage, Leitungen und Beläge
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Sichtprüfung der Bauteile sowie eine praktische Bremsprüfung im Rahmen einer Fahrprobe auf dem Prüfgelände.

UNTERBODEN / RAHMEN:
STRUKTUR

Was: Rahmen und tragende Bauteile
Warum: Risse oder Brüche am Rahmen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei der Fahrt massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen und gefährliche Korrosion.

KETTE / RIEMEN / KARDAN:
ANTRIEB

Was: Kraftübertragung
Warum: Eine reißende Kette blockiert das Hinterrad und führt fast unweigerlich zum schweren Sturz.
Prüfung: Check von Kettenspannung, Verschleiß und Sicherung.

GABEL VORN / STOSSDÄMPFER:
FAHRWERK

Was: Federung und Dämpfung
Warum: Undichte Gabeln verlieren Öl, das auf die Bremse gelangen kann – zudem verschlechtert sich die Bodenhaftung.
Prüfung: Sichtprüfung auf Ölaustritt, Funktionstest.

FRONTSCHEIBE / WISCHER:
SICHTVERHÄLTNISSE

Was: Verglasung und Scheibenwischer
Warum: Risse oder Steinschläge im Sichtfeld können die Sicht abrupt einschränken; defekte Wischer versagen bei Starkregen.
Prüfung: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Funktion der Wischanlage.

SCHEINWERFER VORN UND HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen zu Blindflug im Dunkeln und machen das Fahrzeug für andere unsichtbar.
Prüfung: Funktion aller Leuchten, richtige Einstellung der Scheinwerferhöhe (Blendgefahr).

MOTORRAUM / AUSPUFF:
UMWELT UND MOTOR

Was: Motor, Abgasanlage und Flüssigkeiten
Warum: Undichtigkeiten gefährden die Umwelt durch Ölverlust; eine defekte Abgasanlage schädigt das Klima und die Gesundheit.
Prüfung: Sichtprüfung auf Flüssigkeitsverlust, Messung der Abgaswerte (AU).

VORDERRAD / LENKRAD:
LENKUNG UND ACHSEN

Was: Lenkung, Aufhängung und Radlager
Warum: Spiel in der Lenkung oder ausgeschlagene Achsteile können im schlimmsten Fall zum Kontrollverlust bei hoher Geschwindigkeit führen.
Prüfung: Mechanischer Check auf Spiel und Verschleiß.

RÄDER / REIFEN:
FAHRWERK

Was: Reifen und Felgen
Warum: Zu wenig Profil erhöht den Bremsweg drastisch; poröse Reifen können bei Hitze platzen.
Prüfung: Kontrolle der Mindestprofiltiefe (1,6 mm) und des Reifenzustands.

RADKASTEN / UNTERBODEN:
BREMSEN

Was: Bremsanlage und Leitungen
Warum: Eine ungleichmäßige oder verschlissene Bremse verlängert den Bremsweg lebensgefährlich.
Prüfung: Bremskraftmessung auf dem Prüfstand, Sichtprüfung der Schläuche und Beläge.

UNTERBODEN / KAROSSERIE:
RAHMEN

Was: Karosserie und tragende Teile
Warum: Durchrostungen an tragenden Teilen schwächen die Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall massiv.
Prüfung: Sichtprüfung auf gefährliche Korrosion (Rost).

DEICHSEL / KUPPLUNGSKOPF:
VERBINDUNG

Was: Zugeinrichtung und Abreißseil
Warum: Die Kupplung muss bombenfest auf dem Zugfahrzeug sitzen; das Abreißseil muss im Notfall die Bremse aktivieren.
Prüfung: Verschleißanzeige prüfen, Zustand des Sicherungsseils kontrollieren.

DEICHSEL-KASTEN:
AUFLAUFBREMSE

Was: Auflaufeinrichtung
Warum: Beim Bremsen des Autos drückt der Anhänger nach vorn – die Auflaufbremse muss diesen Druck sanft in eigene Bremskraft umwandeln.
Prüfung: Prüfung des Auflaufwegs und der Dämpfung.

REIFEN UND ACHSE:
FAHRWERK

Was: Achsen, Aufhängung und Reifen
Warum: Anhänger stehen oft lange. Reifen werden porös (besonders wichtig für Tempo-100-Zulassungen: Reifen dürfen max. 6 Jahre alt sein).
Prüfung: Alters- und Zustandskontrolle der Reifen, Achsprüfung.

SCHEINWERFER HINTEN:
BELEUCHTUNG

Was: Lichttechnische Einrichtungen
Warum: Defekte Lichter führen dazu, dass nachfolgende Fahrzeuge Bremsmanöver oder Blinkzeichen zu spät oder gar nicht sehen.
Prüfung: Funktion aller hinteren Leuchten (Bremse, Blinker, Kennzeichen- und Nebelschlussleuchte).

HU/AU Im Detail

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Fahrzeug getestet

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Hier finden Sie unsere aktuellen Preise für alle amtlichen Fahrzeugprüfungen wie Hauptuntersuchungen (HU), Abgas- untersuchungen (AU) und Änderungsabnahmen. So behalten Sie stets den Überblick und können Ihren Besuch gut planen.
Preisliste

Häufig gestellte Fragen
zur HU/AU

Wie lange darf ich die HU überziehen und was sind die Folgen?

Gesetzlich gibt es keine Toleranzfrist – die Prüfung ist in dem auf der Plakette angegebenen Monat fällig. Wenn Sie die HU um mehr als zwei Monate überziehen, sind wir gesetzlich verpflichtet, eine „ergänzende Untersuchung“ (vertiefte Prüfung) durchzuführen. Das erhöht die Prüfgebühr um 20 %. Zudem drohen bei einer Polizeikontrolle bereits ab dem dritten Monat Verwarnungsgelder und ab dem achten Monat ein Punkt in Flensburg.

Welche Unterlagen und Dokumente muss ich zum HU/AU-Termin mitbringen?

Für eine reibungslose Prüfung benötigen wir von Ihnen im Original:

  • Zulassungsbescheinigung Teil I (den regulären Fahrzeugschein).
  • Prüfzeugnisse oder ABEs (Allgemeine Betriebserlaubnisse): Falls an Ihrem Fahrzeug nachträgliche Änderungen vorgenommen wurden (z. B. andere Felgen, Sportfahrwerk, Scheibentönung oder eine Anhängerkupplung), die nicht im Fahrzeugschein eingetragen sind.
  • Bei einer Nachprüfung: Bringen Sie bitte unbedingt den Untersuchungsbericht der vorherigen (nicht bestandenen) Hauptuntersuchung mit.

Tipp für die Praxis: Denken Sie auch daran, dass Warndreieck, Verbandskasten (Haltbarkeitsdatum prüfen!) und die Warnweste im Auto griffbereit sein müssen.

Mein Fahrzeug hat erhebliche Mängel – wie läuft die Nachprüfung ab?

Sollten wir bei der Untersuchung Mängel feststellen, durch die Ihr Fahrzeug die Plakette nicht sofort erhält, bekommen Sie von uns einen detaillierten Untersuchungsbericht. Sie haben dann gesetzlich genau einen Monat Zeit, die Mängel (z. B. in einer Werkstatt) beheben zu lassen und das Fahrzeug wieder bei uns vorzuführen. Verstreicht dieser Monat, läuft die Frist ab und es muss eine komplett neue, kostenpflichtige Hauptuntersuchung durchgeführt werden.

Gilt die KÜS-Plakette genauso viel wie die vom TÜV?

Ja, absolut. In Deutschland gibt es rechtlich keine „TÜV-Plakette“, sondern nur die amtliche Prüfplakette nach § 29 StVZO. Alle anerkannten Überwachungsorganisationen (wie KÜS, TÜV, DEKRA oder GTÜ) prüfen nach exakt denselben gesetzlichen Vorschriften. Die Plakette, die Sie von uns erhalten, ist behördlich und bundesweit zu 100 % identisch und voll anerkannt.

Muss ich für die Hauptuntersuchung einen Termin vereinbaren?

Um Wartezeiten für Sie so kurz wie möglich zu halten, empfehlen wir Ihnen eine vorherige Terminvereinbarung online oder per Telefon. Wer es flexibel mag, kann innerhalb unserer Öffnungszeiten aber auch gerne spontan vorbeikommen – bringen Sie dann bitte einfach ein wenig Wartezeit mit, wir kümmern uns so schnell wie möglich um Ihr Fahrzeug.

Wann müssen Neuwagen, Anhänger oder Wohnmobile zur Untersuchung?

Das hängt ganz von der Fahrzeugart ab. Ein fabrikneuer Pkw muss das erste Mal nach 36 Monaten (3 Jahren) zur HU, danach alle 24 Monate (2 Jahre). Für Motorräder, leichte Anhänger und Wohnmobile (bis 3,5 t) gilt generell von Beginn an der 24-Monats-Turnus. Schwere Nutzfahrzeuge, Taxis oder Mietwagen müssen aufgrund der hohen Beanspruchung sogar alle 12 Monate vorgeführt werden.

Kann ich bei Ihnen auch eine Feinstaubplakette (Umweltplakette) erhalten?

Ja, selbstverständlich. Wenn Sie für eine Umweltzone eine grüne Plakette benötigen – zum Beispiel nach einem Halterwechsel oder dem Austausch der Windschutzscheibe –, stellen wir Ihnen diese gerne direkt vor Ort aus. Bringen Sie dazu einfach Ihre Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) mit. Wir prüfen kurz die Emissionsschlüsselnummer Ihres Fahrzeugs und händigen Ihnen die passende Plakette direkt aus.

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